Весной 1974 года Ленинград пережил одну из самых масштабных техногенных катастроф в своей истории. Из-за аварии при строительстве метро целый район города едва не провалился под землю. От масштабных разрушений и жертв Северную столицу спасла лишь цепь почти невероятных совпадений.
Роковое решение: битва с плывуном
Новые станции «Лесная» и «Площадь Мужества» должны были открыться к 1975 году. Сложность заключалась в том, что путь пролегал через зону мощных плывунов — водонасыщенных пластов песка, способных на беду любого проходчика. Инженеры, стремясь сэкономить время и средства, выбрали рискованный, но проверенный метод: заморозить грунт и пробить тоннели прямо через опасную зону. Для пущей экономии пространства было решено пустить тоннели не рядом, а один над другим. Это решение стало роковым.
«Ледяной коктейль»: прорыв стихии
8 апреля 1974 года в 16:30 в нижнем тоннеле проходческий щит наткнулся на незамёрзший участок породы. Сдерживаемый вечной мерзлотой плывун прорвался с чудовищной силой.
Предки Ленина: какие факты о них скрывала советская власть
Как пишет историк Николай Бахметьев, тяжёлое оборудование отбрасывало в стороны, а ледяная жижа, смешанная с песком и валунами, хлынула в проход. Из-за стремительного напора не удалось до конца опустить аварийные затворы. Вода устремилась и в верхний тоннель. За несколько часов оба ствола заполнились более чем 45 000 кубометров воды и грунта.
Чудо на поверхности: Проседание, трещины и спасённые здания
Настоящее чудо, что при таком объёме затопления не погиб ни один рабочий. Но опасность на этом не закончилась. На поверхности началось проседание грунта, оставившего пустоты. На Политехнической улице вздыбился асфальт и погнулись трамвайные рельсы. На площади Мужества зияли провалы, а стены зданий покрылись трещинами. Возникла реальная угроза обрушения целых кварталов.
Исход: героическая сбойка и замурованные этажи
Катастрофу удалось остановить благодаря тому, что проседание пошло на убыль. Ущерб, однако, был колоссальным. Например, корпуса НПО «Аврора» на Политехнической улице получили такие повреждения, что несколько этажей пришлось не сносить, а наглухо заложить кирпичом — их следы можно увидеть и сегодня.
Невероятно, но метростроевцы не отступили. К 1975 году они сумели осушить, восстановить и состыковать («сбить») повреждённые тоннели. Участок был сдан в эксплуатацию с оценкой «отлично», а об аварии, едва не изменившей карту Ленинграда, предпочли забыть. Эта история остаётся памятником как человеческой самонадеянности, так и невероятному упорству, с которым город и его строители выстояли перед лицом стихии.
