Днепродзержинская трагедия: чем закончилось столкновение в воздухе

Катастрофа в небе над Днепродзержинском в августе 1979 года стала самой страшной в истории одновременно и советской авиации, и футбола. Ведь среди 178 погибших практически в полном составе был и узбекский футбольный клуб «Пахтакор», в котором тогда подобрались весьма перспективные игроки.

Может быть поэтому, в отличие от других катастроф советского периода, эту специально не замалчивали. Хотя широкой огласке тоже не предавали.

«Харьковская проблема»

С начала 1970 годов через Харьковский узел системы управления воздушным движением пролегало огромное количество маршрутов, из-за чего авиадиспетчерам порой приходилось вести до десятка самолетов одновременно. О проблеме говорили давно, но, как известно, пока гром не грянет…

Сложно сказать, почему на самый сложный Юго-Западный сектор в тот злополучный день был поставлен фактически еще стажер 20-летний Н. В. Жуковский. Ситуацию усугубили еще и плохие погодные условия — небо было затянуто кучевыми облаками до высоты 9 000 метров, из-за чего пилотам приходилось полагаться не столько на себя, сколько на указания авиадиспетчеров. Они-то и привели к катастрофе. Около 13:30 на одном высотном эшелоне оказалось два Ту-134: SU-7628, летевший из Челябинска в Кишинев, и SU-7880 следовавший из Ташкента в Минск.

Где тонко, там и рвется

Возможно и это еще не привело бы к катастрофе, но каждый из пилотов в условиях ограниченной видимости отклонился от курса. В то же время в небе над Днепродзержинском оказался и третий самолет — Ил-62, занимавший один из свободных эшелонов. Жуковский пытался развести все три борта по высотам. На помощь ему пришел и наставник — старший диспетчер Сумской.

Но командиры бортов не услышали позывных, а потому в принципе верные команды были поняты ими неправильно. Ту-134 столкнулись практически под прямым углом на высоте 8 400 метров. Один развалился на части в воздухе, второй пытался совершить аварийную посадку, но снизившись до 4 000 метров ушел в штопор и рухнул на землю. В результате катастрофы не выжил никто.

Расследование и выводы

В ходе расследования рассматривались различные версии. В том числе и довольно экзотические. Например, о сбитии самолетов ракетами из-за пролета над военной частью. Впрочем, комиссия сделала наиболее логичные и правдоподобные выводы, признав ошибку диспетчеров. Жуковский и Сумской были приговорены к 15 годам колонии строгого режима. Последний был выпущен в 1986 — за хорошее поведение — и с тех пор проживал в Харькове. Жуковский же покончил жизнь самоубийством.