Геннадий Осипович: что стало с летчиком, который сбил корейский Боинг в 83 году
Спустя десятилетия имя военного летчика Геннадия Осиповича часто звучит в уничижительном контексте — его называют «стрелочником», которого сделали главным виновником масштабной трагедии 1983 года. Тогда в небе над Сахалином советский истребитель сбил южнокорейский пассажирский лайнер «Боинг-747», что привело к гибели 269 человек. Разразившийся международный скандал вынудил Осиповича в спешке покинуть место службы. Однако история этой катастрофы куда сложнее, а судьбы её ключевых фигур — драматичнее, чем кажется.
Ночной нарушитель и приказ на уничтожение
Трагедия развернулась в ночь на 1 сентября 1983 года. Самолет Korean Air Lines, выполнявший рейс Нью-Йорк–Сеул, таинственным образом отклонился от курса на полторы тысячи километров, вторгшись в закрытое воздушное пространство СССР над Камчаткой и Сахалином. В тот период экипажи 40-й истребительной дивизии ПВО под командованием генерала Анатолия Корнукова регулярно поднимались на перехват американских разведчиков RC-135, чей силуэт был схож с «Боингом». Поэтому команда Корнукова «Уничтожить цель!», отданная после долгих и безрезультатных попыток посадить лайнер или склонить его к изменению курса, не вызвала у пилотов вопросов.
Для перехвата были подняты два истребителя Су-15. Одним из них управлял майор Геннадий Осипович. Советские летчики предприняли все положенные по инструкции действия: вышли на визуальный контакт, попытались связаться с экипажем и дали предупредительные очереди. Нарушитель не реагировал. Получив окончательный приказ, Осипович выпустил две ракеты, которые поразили цель. Этот инцидент на долгие годы обострил отношения между СССР и США.
Жизнь в тени трагедии: судьба Геннадия Осиповича
Для самого Геннадия Осиповича, выпускника Армавирского летного училища и опытного пилота, этот выстрел стал роковым. После скандала его с семьей в срочном порядке перевели с Сахалина обратно в Майкоп, где он служил ранее. Уезжать пришлось спешно, продавая имущество. Формально карьера не рухнула — позже он даже был награжден орденом. Однако небо жестоко напомнило о себе: в 1986 году Осипович попал в авиакатастрофу на МиГ-21, сломал позвоночник при катапультировании и был вынужден навсегда распрощаться с летной работой.
Уволившись в 1989 году, он жил скромно, подрабатывая сторожем. Когда о нем вновь вспомнили журналисты, Осипович до конца стоял на своей версии: он сбивал самолет-разведчик, а пассажирский лайнер, по его убеждению, мог быть уничтожен американцами.
Позиция командования: генерал Корнуков и итоги расследования
Командовавший перехватом генерал Анатолий Корнуков также категорически отвергал вину советской стороны. На специальной пресс-конференции, он ссылался на выводы международной комиссии ICAO, подтвердившей факт грубого отклонения лайнера от курса. Ответственность, по его мнению, лежала на южнокорейской авиакомпании.
Хотя Корнукова не наказали, открыто награждать тоже не стали. Его карьера продолжилась: он командовал авиакорпусом в ГДР, а после распада СССР занимал пост главкома ВВС России. После увольнения в запас работал советником в оборонном НПО «Алмаз». Генерал умер в 2014 году. Геннадий Осипович пережил его ненадолго, скончавшись в 2015-м. Их судьбы навсегда остались связаны одной трагической ночью, последствия которой вышли далеко за рамки личной ответственности двух военных, выполнивших приказ.
