На протяжении всей своей истории — от первых кремлевских стен до Холодной войны — Россия активно закупала военную технику и технологии за рубежом. Иногда это было вынужденной мерой, иногда — осознанной стратегией, а порой и просто желанием догнать и перегнать потенциального противника.
Импорт по-царски
Традиции военного импорта в нашей стране насчитывают не одно столетие. Еще при Иване III Московское государство активно приобретало европейское огнестрельное оружие. Во второй половине XVII века основным поставщиком пушек для России выступала... Швеция. Впрочем, в ту пору отношения между будущими противниками были еще вполне союзническими.
Настоящий размах импортные закупки приобрели накануне русско-японской войны. Флагманы Тихоокеанского флота — легендарный крейсер «Варяг», броненосец «Ретвизан» и другие — были построены на верфях Франции, США и Дании.
Апогей же пришелся на Первую мировую. Российская империя закупала не только готовые образцы техники, но и комплектующие. На знаменитом эсминце «Новик», к примеру, стояли немецкие турбины, а оптика была практически вся иностранная.
В погоне за технологиями
Советская власть, несмотря на идеологическую замкнутость, в годы индустриализации не чуралась западного опыта. Знаменитые танки серии БТ, составлявшие основу танкового парка СССР в 1930-е годы, были созданы на основе концепции американского конструктора Уолтера Кристи. Собственные разработки не удавались, и партийное руководство приняло решение отправить специалистов за границу за образцами и технологиями.
После войны зависимость от импортных идей никуда не делась. В 1944-1945 годах на советские дальневосточные аэродромы вынужденно сели несколько американских тяжелых бомбардировщиков В-29, поврежденных при налетах на Японию. Это были на тот момент самые мощные летательные аппараты в мире. Сталин, впечатленный «летающими крепостями», приказал скопировать их.
Андрей Туполев, к которому обратились с заданием, попытался возразить: он мог сделать самолет лучше. На что вождь ответил исторической фразой: «Не надо лучше. Сделайте такой же». Так появился советский Ту-4 — точная копия американского бомбардировщика, ставшая основой дальнейшей стратегической авиации СССР.
Ленд-лиз и Холодная война
В годы Великой Отечественной войны импорт вооружений по ленд-лизу приобрел массовый характер. В СССР поставлялись пулеметы, радиолокаторы, корабельные двигатели, танки и самолеты. Иностранное оружие не сыграло решающей роли, но, безусловно, приблизило победу.
После войны СССР взял курс на полную самостоятельность ВПК. Доводы были вескими: в условиях Холодной войны ставить оборону страны в зависимость от поставок из вероятного противника было бы самоубийственно. Кроме того, существовал риск получить вместо новейших образцов устаревшую продукцию.
Однако полностью отказаться от импортных идей не удалось даже в атомном проекте. Секрет создания атомной бомбы был добыт советской разведкой у США, и это значительно помогло при разработке собственной программы.
Двигатели из Англии и охота за «Сейбром»
Советская реактивная авиация также не обошлась без иностранных технологий. На первый серийный реактивный истребитель МиГ-15 устанавливался двигатель ВК-1, скопированный с купленного в Англии Rolls Royce Nene. Ирония судьбы: в начале 1950-х годов в Корее МиГи с «английским сердцем» успешно сбивали британские палубные истребители.
Там же, в Корее, советские летчики вели настоящую охоту за американским истребителем F-86 Sabre. Задачей специальной эскадрильи было захватить машину и доставить на советский аэродром. Самолет удалось добыть, но, изучив его, конструкторы пришли к выводу, что преимуществ перед МиГ-15 он не имеет.
Трофеи и подарки соцлагеря
Какое-то время после войны необходимость в закупках отпала — СССР располагал огромным количеством трофейной техники. Итальянские и немецкие корабли служили в советском ВМФ до конца 50-х годов, хотя не всегда эта служба проходила гладко. Линкор «Новороссийск» (бывший итальянский «Джулио Чезаре») затонул в Севастополе в 1955 году, унеся жизни 829 моряков. До сих пор неизвестно, что стало причиной взрыва, который погубил судно. Не исключают даже вероятность диверсии итальянцев.
Более печальная и позорная судьба постигла немецкий авианосец «Граф Цеппелин». Недостроенный корабль, представлявший огромную ценность для СССР (опыта строительства авианосцев не было), был потоплен во время учений Балтийского флота в 1947 году. На палубу сбросили более сотни бомб, и лишь четыре достигли цели.
В годы Холодной войны СССР активно закупал вооружение и в странах соцлагеря. В Чехословакии — учебно-тренировочные самолеты L-39 (они до сих пор составляют основу учебной авиации России). В Польше — средние и большие десантные корабли проектов 770, 771 и 775, которые высоко ценились за простоту, экономичность и надежность. ГДР построила для СССР 28 малых противолодочных кораблей, часть из которых до сих пор несет службу в Кронштадте.
Капиталистические запчасти
Даже в разгар Холодной войны СССР делал закупки и в капиталистических странах. В начале 1980-х для уникального ракетного комплекса «Целина» в Японии закупили шины Bridgestone трехметрового диаметра — советская промышленность такие просто не выпускала. Японским был и хладон для системы пожаротушения атомной подлодки «Комсомолец».
В те же годы СССР пытался решить проблему шумности своих подводных лодок. Американские гидролокаторы слышали их за десятки километров. Помочь должны были японские высокоточные токарные станки. С их помощью планировалось изготавливать корпуса и винты, снижающие акустическую заметность. Полностью выиграть «битву за тишину» не удалось, но дальность обнаружения наших субмарин удалось сократить в разы.
Так, отказываясь от импортного оружия идеологически, СССР на практике продолжал им пользоваться. Как показала практика, полная независимость в военной сфере оказалась скорее благим пожеланием, чем реальностью.
