В 1990-м году на экраны страны вышел фильм Георгия Данелии «Паспорт» о грузинах-эмигрантах. В одном из эпизодов зрители могли увидеть портрет Иосифа Виссарионовича Сталина, прикрепленный на лобовое стекло автомобиля.
Народная память
Практика прикреплять фотографические или нарисованные портреты Сталина в верхнем или нижнем углу лобового стекла авто появилась задолго до распада СССР. Чаще всего изображение вождя вешали на грузовых машинах, фурах, значительно реже на легковых, иногда они появлялись на автобусах и мотоколясках. Практически во всех случаях это были рядовые граждане – на автомобилях госчиновников подобное не наблюдалось.
Первые изображения Сталина стали появляться в Грузии, на его родине в Гори. Там независимо от политической конъюнктуры всегда гордились самым знаменитым грузином всех времен и народов, хотя сам Сталин не особенно заботился о родном городе. После смерти генералиссимуса в Гори открыли мемориальный музей, а за год до этого, еще при жизни вождя, – памятник. Во времена хрущевской кампании по разоблачению культа личности Сталина монумент хотели снести, однако жители Гори воспротивились.
Как вспоминал фронтовик, гвардии полковник в отставке Ираклий Кандарели: «памятник хотели убрать и в 1956 году и даже пытались это сделать, но тогда весь Гори поднялся на ноги, и ничего не получилось. Население разбило палатки и день и ночь охраняло монумент, чтобы его не снесли втихую».
На родине Сталина его портрет можно было увидеть везде – в домах, машинах и даже госучреждениях. Как вспоминают очевидцы, часто на железнодорожных станциях глухонемые грузины заходили в вагоны, чтобы продать кустарной работы календарики с изображениями Сталина. И даже во времена Хрущева за это не наказывали.
Впоследствии традиция вешать портреты Сталина перекинулась и на территорию других советских республик: там их стали клеить на внутренние стороны чемоданов, настенных часов, за спину водителя, а в бабкиных сундуках Сталин «прожил» до девяностых годов! Однако по-настоящему прижились изображения вождя лишь на лобовых стеклах автомобилей. Правда в РСФСР подобное не приветствовалось, особенно в крупных городах. Конечно оштрафовать или привлечь к административной и тем более уголовной ответственности за это не могли, но пристыдить вполне.
Спаси и сохрани!
Что же подталкивало людей на совершение подобной акции? Одно время существовала версия, что это была инициатива какой-то общественной организации приверженцев Сталина. Однако водители ее не подтверждали. Одни говорили, что это просто мода, другие это делали из-за уважения к Сталину, третьи уповали на портрет советского вождя как на оберег. По слухам, образ сурового Сталина давал водителю право слегка нарушать скоростной режим на дорогах, особенно на трассе Е95 (современные Е105 и М10).
В СССР долгое время гуляла любопытная не то история, не то байка. Это было в последние годы жизни Сталина. Повадились милиционеры в день зарплаты наведываться на один из заводов и, что называется, брать еще «тепленькими» подвыпивших рабочих. Таких отвозили в участок, иногда вливали им еще водочки, забирали оставшуюся получку и выбрасывали на одной из безлюдных улиц.
Попал как-то в руки недобросовестных милиционеров разметчик Фёдор Терентьевич, находившийся в небольшом подпитии. Впоследствии он якобы рассказывал, что стали «менты» у него по карманам шарить да тумаков давать. В отчаянии бросился работяга к стене, на которой висел портрет генералиссимуса, пал на колени и с мольбой завопил: «Защити, родной Иосиф Виссарионович!!!». Со слов Фёдора Терентьевича, как по команде сотрудники отступили, и он беспрепятственно смог покинуть участок. Может так и водители, прикреплявшие к лобовому стеклу портрет Сталина, надеялись, что авторитет пусть и почившего Иосифа Виссарионовича сможет заступиться за них и напугать суеверных правоохранителей.
Говорят, что относительно массово портреты Сталина стали появляться в автомобилях после 1975 года, когда вся страна отмечала 30-летие Победы и после 1978 года, когда была опубликована «Малая земля» Брежнева. Именно в позднее брежневское время отношение к Сталину стало претерпевать изменения. Все чаще об Иосифе Виссарионовиче говорили, как о лидере, при котором была проведена масштабная индустриализация и одержана Победа в Великой Отечественной войне.
Еще один немаловажный факт. В 1980-е годы в СССР начало проявляться имущественное расслоение – наиболее отчетливо наблюдалась разница между деревней и городом. Социальное неравенство для привыкших к «уравниловке» советских граждан было очень болезненной темой. Образ Сталина в тот момент стал символом не только великих свершений, но и социальной справедливости, заботы государственного лидера о нуждах народа.
В немалой степени отсылки к Сталину явились молчаливым протестом против торможения в социально-экономическом развитии страны, отсутствия порядка и дисциплины в среде партийной номенклатуры. Это был своеобразный вызов и в то же время предупреждение нашему обществу: «Куда мы катимся? Пора что-то менять!».
Источник:
© Русская Семерка
