Когда речь заходит о сотрудничестве американского бизнеса с нацистской Германией, чаще всего вспоминают Форда или General Motors. Но архивные документы рисуют куда более широкую картину: от нефтянки до химии, от автопрома до вычислительной техники — целый ряд американских промышленных гигантов в предвоенные годы и во время войны был глубоко встроен в экономическую машину Третьего рейха. Некоторые из этих связей не прервались даже после Перл-Харбора.
Поставщик технологий для «автоматизации» Холокоста
Среди всех американских компаний, сотрудничавших с нацистами, роль IBM — самая мрачная. Историк Эдвин Блэк в книге «IBM и Холокост» детально показал, как через немецкую дочернюю компанию Dehomag IBM предоставила нацистам ключевые технологии для организации массовых убийств.
Перфокарточная технология IBM использовалась нацистами для переписи населения, выявления евреев, управления железнодорожными перевозками и трудом заключённых в концлагерях. Архивы Мемориального музея Холокоста в США подтверждают: данные переписи населения Германии 1939 года кодировались и обрабатывались на машинах IBM, что помогло Адольфу Эйхману создать «реестр евреев».
Ключевой факт: IBM не просто продавала машины — она разрабатывала специальные перфокарточные решения под задачи нацистов и была единственным поставщиком миллионов перфокарт, необходимых рейху. Сотрудничество началось вскоре после прихода Гитлера к власти в 1933 году и продолжалось в течение всей войны.
Топливо для военной машины нацистов
Standard Oil (позже Exxon) имела глубокие партнёрские связи с химическим гигантом I.G. Farben. В 1929 году стороны создали совместную исследовательскую компанию и обменивались патентами на технологии гидрирования.
Проблема была в том, что эта технология использовалась I.G. Farben в проекте по производству синтетического топлива из угля — а именно этот проект дал гитлеровской военной машине критически важные запасы горючего. Внутренний меморандум I.G. Farben от 1944 года прямо указывал, что соглашение со Standard Oil «абсолютно необходимо для I.G.».
Ещё более показательна другая деталь: после начала войны Standard Oil через нейтральные страны продолжала поставки нефти в Германию. Есть данные, что немецкие подлодки в Атлантике «щадили» американские танкеры — взаимная сдержанность прослеживалась отчётливо. Публикация в The New York Times 1941 года подтверждала: немецкая дочерняя компания Standard Oil — DAPG — «всегда состояла из немецких граждан в совете директоров».
Опора нацистского автопрома
Генри Форд в 1938 году получил от нацистов высшую награду для иностранцев — Большой крест ордена Германского орла. Но куда важнее личных почестей была практическая роль его компании.
Ford и General Motors в Германии стали важной частью нацистской военной промышленности. В 1939 году, по данным The New York Times, 70% автомобилей, произведённых в Германии, выпускались филиалами Ford и General Motors. Эти заводы производили не только гражданские машины, но и военные грузовики, а также бронетанковую технику.
Историк Чарльз Хайэм в книге «Торговля с врагом» раскрывает масштабы американских инвестиций в Германии в годы войны: Standard Oil — 120 млн долларов, General Motors — 35 млн долларов.
«Нацистское ответвление» империи газировок
Coca-Cola продолжала работу в Германии на протяжении всего нацистского периода. Когда война прервала поставки американского концентрата, глава немецкого филиала Макс Кайт разработал напиток из местного сырья — Fanta, — специально для рынка нацистской Германии.
Ирония в том, что в США Coca-Cola позиционировала себя как «универсальный символ американского образа жизни», а её реклама связывала напиток с борьбой против «врагов свободы и демократии». В Германии же та же компания снабжала напитками и гражданских, и военных Третьего рейха.
Награда от фюрера
Отдельного упоминания заслуживает Джеймс Муни — вице-президент General Motors и глава её европейских операций. В 1938 году он получил Орден Заслуг Германского орла (Verdienstkreuz des Ordens vom Deutschen Adler) — ту же награду, что и Генри Форд.
Муни занимал пост вице-президента корпорации. И его отношение к гитлеровскому режиму было однозначным. Историк Чарльз Хайэм приводит слова Муни, относящиеся к 1940 году: «Гитлер прав, и я не собираюсь ему мешать».
Историческое осмысление
Действия этих компаний трудно объяснить одним лишь «деловым расчётом». Меморандум I.G. Farben прямо говорил: сотрудничество со Standard Oil «необходимо по техническим, коммерческим и финансовым причинам». Заводы Ford и General Motors в Германии стали ключевыми узлами нацистской военной экономики.
После войны большинство этих компаний не понесли серьёзного наказания.
