Крушение Ил-18 в 1964 году: что на самом деле стало причиной гибели маршала и пяти генералов
Говорят, в тот день небо над Белградом должно было греметь от салютов. Вместо этого грохнул взрыв. 19 октября 1964 года в гряду горы Авала врезался советский Ил-18, унеся с собой почти всё высшее военное руководство страны. Один маршал, пять генералов, десятки офицеров — цвет советского генералитета исчез в тумане за минуты до триумфа. Официальная версия гласила: ошибка экипажа. Но слишком многое не сходится. Слишком внезапной была эта смерть. Слишком удобной. Что на самом деле произошло на подступах к югославской столице?
Делегация, которая не долетела
19 октября 1964 года — дата, которая могла бы стать праздничной для советско-югославских отношений, обернулась днём национального траура. Самолёт Ил-18В, принадлежавший Министерству обороны СССР, выполнял спецрейс в Белград. На борту находилась делегация во главе с начальником Генерального штаба Вооружённых сил СССР маршалом Сергеем Бирюзовым .
Состав делегации читался как список неприкосновенных. Вместе с Бирюзовым летели: начальник Военной академии бронетанковых войск генерал-полковник Владимир Жданов, заместитель начальника Академии имени Фрунзе генерал-лейтенант Николай Шкодунович, заведующий Административным отделом ЦК КПСС генерал-майор Николай Миронов, а также генералы Иван Кравцов и Леонид Бочаров . И это не считая офицеров сопровождения и адъютантов.
Цель поездки была почётной и символичной: принять участие в праздновании двадцатилетия освобождения Белграда от немецко-фашистских захватчиков . Бирюзов и другие генералы были непосредственными участниками тех событий. Югославский лидер Иосип Броз Тито, фронтовой друг и соратник советских военачальников, лично планировал их торжественную встречу .
Последний заход на посадку
Прибытие самолёта в аэропорт Сурчин ожидалось в 9:30 утра, однако рейс задержали из-за нелётной погоды. Белград встретил советскую делегацию плотным туманом. В 11:30, когда видимость немного улучшилась, экипаж получил разрешение на посадку .
Диспетчеры видели самолёт на экранах радаров до 11:34. Потом отметка исчезла. Спустя несколько минут поступило сообщение: у горы Авала замечен взрыв и клубы дыма. Пожарные и «скорая» прибыли к месту трагедии, но констатировали: услуги медиков не понадобятся . Самолёт врезался в гору в 180 метрах от её вершины и полностью разрушился .
Официальная причина катастрофы, названная комиссией, звучала как «ошибка экипажа». Якобы пилоты, впервые следовавшие по этому маршруту, одновременно отклонились от курса посадки и шли ниже установленной глиссады. В условиях плохой видимости они просто не заметили гору .
Синоптики против маршала
Но за официальной версией сразу же замаячила тень альтернативной. Как выяснилось позже, синоптики настоятельно рекомендовали отложить рейс. Погодные условия не гарантировали безопасного захода на посадку. Однако маршал Бирюзов принял решение лететь .
Современники описывали его как человека, не ведавшего страха. За годы войны он получил пять ранений, в 1941 году выходил из окружения с перебитыми ногами. Такая черта характера, помноженная на высочайший статус начальника Генштаба, делала его фигуру несгибаемой. Но, возможно, именно это и сыграло роковую роль. Приказ лететь мог стоить жизни всему цвету военной элиты .
Конспирология: случайность или заговор?
Внезапная гибель стольких высокопоставленных военных, да ещё за несколько дней до смещения Хрущёва, не могла не породить слухов. Версии о диверсии и заговоре живы до сих пор .
Существует мнение, что начальника Генштаба устранили, чтобы он не помешал планам Брежнева и его союзников. Бирюзов был человеком Хрущёва. Сторонники конспирологической версии указывают, что на его место был назначен маршал Матвей Захаров, которого Хрущёв ранее отстранил от должности, обвинив в том, что тот «клюёт носом» на заседаниях. Захарова, в отличие от Бирюзова, Брежнев ценил и считал надёжным .
Другие версии связывают катастрофу с технической неисправностью навигационной системы — борт потерял высоту из-за сбоя оборудования . В качестве косвенного довода приводится тот факт, что тот же самый экипаж за шесть дней до трагедии благополучно доставил на Байконур космонавтов Комарова, Феоктистова и Егорова после их приземления на корабле «Восход-1» . Профессиональный экипаж и вдруг — такая грубая ошибка на посадке? Это вызывало сомнения даже у современников.
Эхо трагедии
Катастрофа Ил-18 под Белградом стала самой высокопоставленной авиакатастрофой в истории СССР. За несколько минут страна лишилась главного военного стратега, куратора космической программы и целой плеяды боевых генералов .
Тито, потрясённый гибелью фронтового друга, отменил все праздничные мероприятия и объявил в Югославии двухдневный траур . На горе Авала был установлен памятник в виде сломанных крыльев, который стал символом братства и общей трагедии двух народов .
Могила Сергея Бирюзова находится у Кремлёвской стены. Но вопрос о том, была ли та трагедия случайностью или чьим-то злым умыслом, так и остался без ответа. Официальная версия «ошибки экипажа» звучит убедительно для протокола, но слишком уж много совпадений собралось в том октябрьском небе над Белградом.
