Последний сеанс связи и безуспешные поиски
Подлодка, переоборудованная под запуск крылатых ракет, вышла на связь в последний раз в ночь на 27 января. Экипаж доложил координаты и неблагоприятную погоду, получив приказ вернуться на базу к 18 часам. После этого С-80 навсегда замолчала.
Уже на следующий день была создана правительственная комиссия во главе с маршалом Константином Рокоссовским. Масштабные поиски не дали результата. Лишь спустя неделю после их завершения, 3 февраля, рыболовный траулер случайно выловил сигнальный буй с пропавшей субмарины. Но это не помогло: корпус лодки найти не удалось. В семьи моряков ушли похоронки.
Тайна раскрылась лишь в 1968 году, когда власти обратили внимание на жалобы рыбаков: их сети в одном и том же районе постоянно цеплялись за какой-то подводный объект. Поиски возобновились, и 24 июля 1969 года С-80 была поднята с глубины 235 метров. Операция по подъёму стала первой в мире на такой глубине.
Роковая ошибка у шахты РДП
Новая комиссия под руководством вице-адмирала Григория Щедрина установила роковую цепь событий. Как следует из технического расследования, лодка затонула из-за поступления воды через шахту подачи воздуха к дизелям. Субмарина находилась в режиме РДП — на небольшой глубине с выдвинутым на поверхность устройством для забора воздуха. Матрос по ошибке открыл не тот клапан, а попытка вручную исправить ситуацию провалилась — шток перекосило давлением воды.
Вода хлынула внутрь прочного корпуса через открытую шахту. Лодка стремительно потеряла плавучесть и ушла на глубину. В 1 час 32 минуты 27 января 1961 года на глубине 198 метров субмарина врезалась в морское дно на скорости 5 м/с и на 15 метров зарылась в ил и песок.
Что творилось с экипажем
Результатом этой цепочки ошибок стала смерть 68 членов экипажа. Большинство из них, как утверждает автор книги «Черный календарь» Юрий Стома, умирали на глубине 235 метров долго и мучительно.
Было установлено, что 56 человек в течение нескольких часов скончались в результате асфиксии или утопления. 11 подводников погибли от механических травм, один — от поражения электрическим током. В число первых включили и старшину, который предпочёл уйти из жизни добровольно и более быстрым способом.
Картина смерти была чудовищной. Люди, оказавшись в затонувшей лодке, постепенно задыхались в темноте и холоде, пока не закончился кислород. Кто-то тонул, пытаясь выбраться из отсеков, кто-то погибал от травм при ударе о дно. Один из подводников предпочёл покончить с собой, не дожидаясь мучительной смерти от удушья. Спустя восемь лет, когда лодку подняли, кровь в жилах погибших ещё не успела свернуться.
Заключение
Останки капитана подлодки А. Д. Ситарчика и его подчинённых были захоронены в братской могиле в Оленьей Губе. Сама подводная лодка в связи с нецелесообразностью восстановительных работ была взорвана и разделана на металлолом.
Но на этом история С-80 не закончилась. Именно после исчезновения подлодки было заложено и построено спасательно-подъёмное судно «Карпаты». Конструкторы вынесли из аварии урок, оборудовав другие подлодки специальными устройствами, сигнализирующими о попадании воды в корпус.
С-80 стала первой послевоенной потерей Северного флота. Её гибель — мрачное напоминание о том, как одна ошибка, одно неудачное движение может превратить боевой корабль в стальной гроб. И о том, какой ценой даётся опыт, позволяющий сделать флот безопаснее. 68 подводников ушли на дно Баренцева моря, чтобы их товарищи могли вернуться на базу живыми.
