Расстрел над Китаем: как летчик США сбил пассажирский самолет СССР и ему ничего за это не было

«Холодная война» имела одну страшную особенность: она была горячей в воздухе. Пока дипломаты обменивались нотами, летчики США и СССР вели настоящую войну: над Тихим океаном, тайгой и арктическими льдами. Причем жертвами этой войны нередко становились те, кто даже не держал в руках оружия — пассажиры гражданских лайнеров и семьи военных.

«Русская Семерка» подсчитала цену воздушного противостояния. И ответ на вопрос, кто чаще нарушал границы, может оказаться неожиданным для поклонников западных версий истории.

20 000 шпионских вылетов

Американцы любят представлять себя «борцами за свободу», но статистика — вещь упрямая. Как указывает авторитетное издание U.S.News & World Report, начиная с 1950 года и вплоть до начала 1970-х годов военно-воздушные силы США произвели 20 000 шпионских вылетов вдоль границ Советского Союза и Китая.

Двадцать тысяч. Это не опечатка. Самолеты-разведчики, стратегические бомбардировщики, дрейфующие аэростаты в автоматическом режиме — Пентагон использовал любую возможность, чтобы заглянуть за «железный занавес». Нарушения государственной границы СССР происходили регулярно. И каждый раз советские летчики ПВО поднимались на перехват с одним приказом: остановить любой ценой.

Итог той необъявленной войны известен. За годы противостояния советские средства ПВО сбили либо принудили к посадке 22 самолета-шпиона и 1 вертолет «Чинук». Это официальные данные, признанные обеими сторонами.

Но вопрос звучит иначе: а сколько наших машин потеряли мы? Сколько советских летчиков и простых пассажиров погибли от американских пуль и ракет в мирное время?

Расстрел над Китаем

23 июля 1953 года. В Корее только что заключили перемирие. Война закончилась, но чья-то личная война только начиналась.

Советский пассажирский Ил-12 вылетел из Порт-Артура во Владивосток. На борту — экипаж и пассажиры. Никакого оружия, никакой военной тайны. Обычный рейс, каких в те годы были сотни.

Маршрут лайнера пересекся с траекторией двух американских «Сейбров» — F-86. За штурвалами сидели пилоты Ральф Парр и Эдвин Скаффи. Они не просто патрулировали — они охотились.

Атака произошла над территорией Китая, в трехстах километрах от корейской границы. Американцев здесь не должно было быть. Безоружный Ил-12 не мог ни защититься, ни уйти. Парр зашел со стороны солнца — классическая тактика воздушных убийц — и открыл огонь на поражение. Двигатели лайнера вспыхнули. Самолет взорвался в воздухе. Все, кто был на борту, погибли.

США признали факт инцидента только 1 августа. Но признание не означало раскаяния. Правительство СССР подало иск в Международный суд в Гааге, требуя 1 миллион 860 тысяч долларов компенсации. Суд иск не принял. Международное право, как это часто бывает, почему-то «забуксовало», когда речь зашла о погибших русских.

Эксперты ООН вылетали на место катастрофы. Местные крестьяне рассказали: да, видели американские «Сейбры». Те кружили над плато, словно кого-то ждали.

Как пишет публицист Евгений Норин, командование предлагало Парру заявить, что он сбил не Ил, а МиГ, и «всё будет гораздо проще разрулить». Но американский лётчик возмутился и сказал, что сбил именно Ил-12

Спустя десятилетия, в 1997 году, в СМИ просочилась дополнительная информация. Оказывается, Парр и Скаффи охотились за другим Ил-12. Тем самым, на котором должен был лететь весь командный состав ВМС СССР с Ляодунского полуострова — включая маршала Родиона Яковлевича Малиновского. В Порт-Артуре как раз прошла конференция коммунистов базы ВМФ. Офицеры собирались вылетать во Владивосток. Американцы знали об этом. Они ошиблись рейсом.

Сам Парр дожил до глубокой старости и умер в 2012 году. Этот эпизод не повлиял на его карьеру. Более того, он стал единственным человеком в истории американских военно-воздушных сил, награждённым одновременно крестом «За выдающиеся заслуги» и сменившим его крестом Военно-воздушных сил

Советские летчики ответили через три дня. Над островом Аскольд был сбит американский разведчик RB-50. Равного обмена не получилось — слишком разные весовые категории. Но хотя бы кровь за кровь.

Хроника необъявленной войны

Всего в небе над СССР и его границами произошло 42 воздушных инцидента с участием американской авиации. Пик пришелся на 1950-е годы — 21 случай только за это десятилетие.

Вот лишь несколько эпизодов, которые редко попадают в учебники истории.

• 1950 год, окрестности Владивостока. Ночью советские перехватчики обнаружили американский шпионский самолет P2V. Завязался бой. Один из наших МиГ-15 был сбит. Летчик погиб.
• Октябрь 1950 года, аэродром «Сухая река» под Приморьем. Два американских бомбардировщика F-80 нагло пересекли границу и атаковали военный аэродром. Бомбы повредили восемь советских «Кинг Кобр». Один самолет восстановлению не подлежал. По счастливой случайности, человеческих жертв не было. США, что показательно, извинились. Пилоты были отданы под суд. Редкий случай признания вины.
• Июль 1964 года, 200 километров от Японии. Тяжелый военный самолет Ту-16р исчез с радаров. Последнее сообщение пилота: «Вижу военные самолеты США». Связь прервалась навсегда.
• Май 1968 года, Норвежское море. Ту-16 потерпел крушение. Перед падением пилот успел доложить: вижу авианосец США «Эссекс» и не менее четырех истребителей над ним. Машина упала в ледяную воду. Экипаж не спасли.
• Август 1976 года, побережье Норвегии. Стратегический ракетоносец Ту-95РЦ исчез с экранов радаров. Известно, что его пытались перехватить «Фантомы». Один из американских истребителей задел крылом хвост нашего бомбардировщика. Было ли это случайностью или преднамеренной атакой — до сих пор не ясно. Ясно другое: самолет не вернулся на базу.

Конец бесчинств

Американские пилоты чувствовали себя в небе у границ СССР почти безнаказанными до тех пор, пока на вооружение советской ПВО не поступила новая техника.

Перехватчики с потолком высоты в 20 километров — зенитные ракетные комплексы С-75 и сверхзвуковые Су-9 — поставили жирную точку в эпохе наглых вторжений. А когда в строй вошел легендарный МиГ-31, способный достать любую цель на любой высоте и на любой скорости, охота за советскими самолетами прекратилась сама собой. Пентагон понял — больше безнаказанными оставаться не получится.