Московское метро давно признано одним из самых красивых в мире. Иностранные туристы ставят его в один ряд с Красной площадью и Эрмитажем — настолько сильное впечатление производят подземные дворцы, построенные для простых людей. Но, как выясняется, архитектура — далеко не единственное, что поражает гостей столицы.
Что нравится иностранцам
Архитектура, конечно, вне конкуренции. Но здесь есть нюанс, который иностранцы отмечают особо: в их странах метро чаще всего воспринимается как транспорт для бедных, для тех, у кого нет машины. А в Москве подземные дворцы построили для всех — и это вызывает искреннее восхищение.
Чистота на станциях поражает гостей до глубины души. Некоторые даже употребляют слово «стерильно». Для жителей городов, где метрополитен может выглядеть совсем иначе, это кажется настоящим чудом.
Интенсивность движения тоже впечатляет. Поезда отходят каждые полторы-две минуты. Не успел на один — через минуту придет следующий. В большинстве западных метро такие интервалы бывают разве что в часы пик, да и то не везде.
Наличие бесплатного Wi-Fi вызывает у иностранцев искреннюю зависть. Многие пишут, что их транспортным системам стоило бы этому поучиться у Москвы.
И, конечно, цена. Фиксированная стоимость поездки независимо от расстояния кажется гостям невероятно удобной и демократичной системой. В Европе, где тарифы часто зависят от зон и количества остановок, такое действительно в диковинку.
Что не нравится
Шум. Вагоны, особенно старые, грохочут так, что закладывает уши. Для многих иностранцев это становится неприятным сюрпризом. Они привыкли к более тихому ходу поездов.
Длиннющие переходы. Иностранцы теряются в подземных лабиринтах, где указатели написаны на непонятной кириллице. Даже москвичи порой путаются в пересадках, что уж говорить о тех, кто видит эти буквы впервые.
Эскалаторы. Они кажутся гостям слишком быстрыми и слишком длинными. Некоторые признаются, что испытывают страх, стоя на несущейся вниз ленте, и опасаются аварий.
Отсутствие туалетов. Для иностранцев это настоящий культурный шок. Непривычные к такой особенности московского метро люди порой попадают в очень неприятные ситуации. Хорошо, что в последнее время эта ситуация начала меняться.
Что кажется странным
Иностранцы удивляются, что в московском метро почти нет рекламы и подземной торговли. Для них, привыкших к тому, что подземка буквально обклеена объявлениями, это выглядит необычно.
Поведение дверей тоже вызывает недоумение. Когда звучит «Осторожно, двери закрываются!», нужно действительно отскочить. Двери закроются независимо от того, стоит кто-то на пути или нет. В некоторых странах системы безопасности устроены иначе, и такой подход кажется гостям чересчур жестким.
Отдельный восторг — голоса дикторов. Иностранцы с удивлением узнают, что по голосу можно определить направление поезда. Мужской голос ведет к центру, женский — от центра. На Кольцевой линии мужчина объявляет остановки при движении по часовой стрелке, женщина — против. Эта система, введенная в середине восьмидесятых годов по просьбе Общества слепых, поражает гостей своей продуманностью.
Читающие люди. Иностранцы не перестают удивляться тому, что в московском метро очень многие читают книги, причем часто именно бумажные. В эпоху смартфонов и планшетов это выглядит как привет из прошлого, но при этом очень трогательно.
Главная загадка — пассажиры
Самое большое удивление вызывают люди. Иностранцы в особую строку «опасностей» московского метро записывают пожилых женщин, которые лишь на первый взгляд кажутся старыми и немощными. Туристы предупреждают друг друга: не рассчитывайте, что бабушка уступит вам место или не пройдет напролом, если вы зазеваетесь.
Но тут же отмечают другую странность: суровые мужчины с угрюмыми лицами, от которых ждешь чего угодно, кроме доброты, совершенно спокойно уступают место старикам. И могут с тем же угрюмым выражением помочь донести тяжелую сумку.
И последнее, что поражает иностранцев: в московском метро можно встретить хорошо одетых господ в дорогих костюмах. Они спускаются под землю, чтобы избежать пробок и быстрее добраться до работы. Для многих западных мегаполисов, где метро действительно часто воспринимается как транспорт для бедных, это выглядит настоящим откровением.
