Вопрос о том, какая боевая машина Красной Армии внушала солдатам Вермахта и пилотам Люфтваффе наибольший ужас, не имеет однозначного ответа. Страх перед советской авиацией был многолик и зависел от того, кто именно смотрел на небо — пехотинец в окопе, прячущийся от штурмовки, или летчик-истребитель, пытающийся навязать бой. Историческая память сохранила два имени, которые у немцев ассоциировались со смертью и бессилием: штурмовик Ил-2, прозванный «Черной смертью», и истребитель Ла-7, ставший кошмаром для немецких асов в конце войны.
«Черная смерть» для пехоты
Среди немецких солдат не было более ненавистного и пугающего звука, чем гул мотора Ил-2. Этот бронированный штурмовик, созданный конструктором Сергеем Ильюшиным, стал настоящим бичом для наземных войск противника. Его бронекорпус, ставший силовым элементом конструкции, защищал кабину пилота, двигатель и топливные баки от огня с земли . Восемь реактивных снарядов и две пушки калибра 20 мм позволяли буквально выкашивать колонны техники и пехоты .
Именно солдаты Вермахта дали Ил-2 страшное прозвище — Schwarze Tod, что в переводе означает «Черная смерть». В немецком языке это словосочетание отсылало не к мистическому возмездию, как трактовала советская пропаганда, а к чуме — болезни, от которой нет спасения . Прозвище прижилось: мемуары немецких ветеранов пестрят упоминаниями о постоянном страхе перед внезапной штурмовкой на маршах и при скоплениях войск .
И это не было преувеличением. Ил-2 выпускался в невиданных количествах — более 41 тысячи экземпляров за войну . Когда эти машины появлялись над полем боя, немецкая пехота знала: сейчас начнется ад. Именно поэтому Сталин в знаменитой телеграмме осенью 1941 года требовал давать фронту Ил-2 «как воздух, как хлеб» .
Кошмар истребителей: Ла-7
Однако если для наземных войск главным монстром был Ил-2, то для немецких летчиков-истребителей настоящим ночным кошмаром стал истребитель Ла-7, появившийся в небе в 1944 году.
Осенью сорок четвертого в штабах Люфтваффе начали поступать тревожные рапорты. Опытные пилоты докладывали невероятное: советский «Лавочкин» в пикировании догонял «Фокке-Вульф» . Это было немыслимо — немецкие истребители всегда славились своей скоростью на пикировании, и вдруг русские создали машину, превосходящую их в этом параметре.
Секрет Ла-7 был в деталях. Мотор АШ-82ФН мощностью 1850 лошадиных сил позволял развивать скорость 665 км/ч, причем на любой высоте, тогда как немецкие машины показывали максимальные показатели лишь в узком диапазоне высот . Три 20-миллиметровые пушки ШВАК стреляли почти из одной точки, превращая попадание в смертельный приговор . А маневренность «семерки» в горизонтальном бою была настолько высокой, что немецкие асы советовали друг другу: «Как только видишь разворот Ла-7, сразу сваливайся в вертикаль, иначе окажешься у него на мушке» .
Чехословацкий летчик Владимир Фрос, имевший возможность летать на самолетах всех воевавших стран, вспоминал, что по маневренности Ла-7 превосходил «Мессершмитт» по всем статьям . Даже реактивный Ме-262, по его мнению, уступал «Лавочкину» по комплексу характеристик . Это был выдающийся самолет, созданный простыми средствами из самых примитивных материалов, что делает подвиг конструктора Семена Лавочкина еще более впечатляющим .
Статистика страха
Ла-7 выпустили менее шести тысяч штук — смешная цифра по сравнению с американскими «Мустангами» . Но эффективность этой машины была фантастической: на счету летчиков, воевавших на Ла-7, — свыше 1200 сбитых самолетов противника при собственных потерях около 300 машин. Соотношение четыре к одному — такой статистики не было ни у кого .
Именно на Ла-7 воевал и одержал свои последние 17 побед (включая реактивный Ме-262) трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб . Именно Ла-7 заставлял немецких асов после встречи с ним в воздухе писать в рапортах, что русские запустили в небо «черт знает что» .
Итог
Страх перед советскими самолетами был разным, но одинаково сильным. Для пехотинца, укрывавшегося в окопе от огненного дождя, «Черной смертью» был Ил-2 — неумолимый, бронированный, карающий. Для немецкого аса, для которого небо было родной стихией, главным врагом стал Ла-7 — машина, которая перевернула представления о советской авиации и подарила немцам ощущение, что даже в воздухе они больше не хозяева. И если Ил-2 внушал ужас своей массовостью и неуязвимостью, то Ла-7 — своим техническим превосходством, ставшим для Люфтваффе холодным душем на закате войны.
