Ошибочно полагать, что советский автопром — это заимствованные у итальянцев и устаревшие «копейки». В СССР было немало оригинальных и успешных разработок. Часть из них охотно приобретали иностранцы — правда, не совсем те модели, что предлагались на внутреннем рынке, а специально созданные экспортные варианты. И нередко автомобили переименовывали в угоду зарубежному рынку.
Грузовики под новыми именами
Наибольшим спросом за границей пользовались советские грузовики. Иностранные эксперты отмечали их высокую проходимость, надёжность и ремонтопригодность «на коленке». В основном их покупали страны социалистического лагеря. В Китае большой популярностью пользовался ЗИС-150 и его модификации — там они колесили под шильдиками «Jiefang» («Освобождение»). Ещё один знаменитый грузовик ГАЗ-51 стал известен в Китае под именем «Юджин», а в Корее — «Сынри» («Победа»).
«Победа», «Рила» и «Ялта»
Самой первой отправилась покорять заграницу «Победа» — в начале 1950-х её имя менять не стали. Исключение сделали лишь для Польши, где открыли филиал по выпуску автомобилей под маркой «Варшава».
Следующим стал «Москвич-408». В Восточной Европе он был известен как «Рила» — с цифровым индексом, соответствующим объёму двигателя. А малолитражка ЗАЗ-965 продавалась в Бельгию, Болгарию, ГДР, Финляндию и даже за океан под именем «Ялта» (Jalta и Yalta в разной транслитерации).
Скандал с «Жигулями»
Неудачное название модели — проблема, с которой сталкиваются многие автопроизводители. В СССР подобное случилось с «Жигулями». Поначалу машины поставляли в Европу под этим именем, но спрос оказался низким. Выяснилось, что название созвучно со словом «жиголо» (мужчина лёгкого поведения). В венгерском языке существует похожее слово «щикули» — с нецензурным оттенком.
В 1975 году все экспортные «Жигули» переименовали в LADA. На иностранные рынки они поставлялись под разными названиями: Lada Saloon, Lada Nova, Lada Riva, Lada Estate и даже Lada Kalinka. Под этим же брендом отправлялась и ВАЗ-2121 «Нива»: для Австрии она стала Lada Taiga, для Англии — Lada Cossack.
Отечественные автомобилисты за авто с экспортным шильдиком гонялись — достать такой можно было только по великому блату. Впрочем, в 80-х внутренний спрос решили удовлетворить, выпустив «зубило» — Lada Samara, которая одинаково называлась и на внутреннем, и на внешнем рынках.
Позже выяснилось, что и имя Lada не везде удачно: во Франции оно ассоциировалось со словом «ladre» — «жмот». Но это уже не помешало Ладе стать одним из самых узнаваемых советских брендов за рубежом.
